Die "Heimatland" im Verladehafen der Norddeutschen Affinerie.
Oelsperren verhindern das sich ausfliessendes Oel ausbreitet.
Taucher Knoth birgt die Kupferbarren.
Bei Flut ist von dem Schiff und dem PKW auf dem Achterdeck nichts mehr zu sehen.
Das Leerpumpen der Schiffsräume bei Niedrigwasser ist Erfolgreich:
Der " Knick " im Schiff.
10 mm starker Stahl ist wie Papier gerissen :
Alles ist voll Schlamm und Oel :
Alle Maschinen sind voll Flusswasser.
Die Zylinderräume und Kolben der Hauptmaschine sind nach 8 Wochen "Wasserbad" hinüber.
Die Motorköpfe (jeder so teuer wie ein gebrauchter Kleinwagen)sind zwar dreckig aber nach einem Laugebad
und Planen wieder brauchbar :
Unser Anhänger füllt sich :
Köpfe,Einzpritzpumpe,Öler,Einspritzdüsen . . .
Manchmal spritzt die Glut der Schneidbrenner in den Maschinenraum,
denn über uns wird das Achterschiff abgewrackt.
